Huhtikuun 2. päivän aamuyöllä kello 00.35 espanjan aikaa NASAn SLS-raketti laukaistiin Kennedyn avaruuskeskuksesta, Floridassa, mikä merkitsi alkua Tehtävä Artemis IIAluksessa on neljä astronauttia, jotka – jos kaikki menee suunnitelmien mukaan – suorittavat noin kymmenen päivän matkan Kuun ympäri ja palaavat Maahan. Kyseessä on ensimmäinen miehitetty lento Kuun ympäristöön yli puoleen vuosisataan.
Laukaisu tapahtui vain 11 minuuttia myöhässä aikataulustaUseiden teknisten ongelmien voitettua aikataulussa lento lopulta lähti liikkeelle. NASA ja sen kansainväliset kumppanitNäistä Euroopan avaruusjärjestö (ESA) ja Kanadan avaruusjärjestö (CSA) ottavat ratkaisevan askeleen kohti ihmisten lähettämistä takaisin kuun pinnalle Artemis-ohjelman tulevissa tehtävissä.
Historiallinen nousu jännityksen minuuttien jälkeen
Hetkiä ennen laukaisua, Näennäinen rauha laiturilla 39B oli ristiriidassa valvomoissa vallinneen jännittyneen ilmapiirin kanssa.Kellon lähestyessä T-00:10:tä lähtölaskenta pysäytettiin viimeisen tarkistuksen ajaksi ennen terminaalivaiheeseen siirtymistä. Laukaisujohtaja Charlie Blackwell-Thompson pyysi sitten jokaista aluepäällikköä antamaan lopullisen äänensä.
Yksi kerrallaan propulsio-, navigointi-, sähköjärjestelmä-, viestintä- ja turvallisuustiimit vastasivat lyhyellä mutta ratkaisevalla viestillä. ”GO” valtuuttaa jatkamisenTuo kollektiivinen "kyllä", vuosien testauksen, simulaatioiden ja viivästysten tulos, mahdollisti kellon uudelleenkäynnistyksen ja tehtävän asettamisen kurssille viimeisten kymmenen minuutin ajan ennen moottorin käynnistystä.
Viimeiset tunnit eivät olleet olleet aivan rauhallisia. Noin kaksi tuntia ennen lähtöä, Lennon keskeytysjärjestelmässä (FTS) havaittiin poikkeamaJärjestelmä, joka vastaa raketin hallitusta tuhoamisesta, jos se poikkeaa vakavasti lentoradaltaan. Tapaus johti tämän välttämättömän "hätäpainikkeen" kiireelliseen uudelleentarkasteluun. Hätäpainike suojaa väestöä katastrofaalisen vian sattuessa.
Viimeisen tunnin aikana ilmeni toinen ongelma: yhden laukaisun keskeytysjärjestelmän (LAS) akun lämpötilalukema, joka on mittausalueen ulkopuolellaMyös pakoraketti, jonka avulla kapseli voisi irrota SLS:n nokkakartiosta, jos jokin menisi pieleen lennon ensimmäisten minuuttien aikana, otettiin käyttöön. Insinöörit totesivat lopulta, että ongelma oli antureissa, ei akussa, ja pitivät "Go"-tilan ennallaan.
Näistä viime hetken peloista huolimatta, NASAn tiimit ratkaisivat ongelmat ajoissaLaukaisuikkunan ollessa yhä auki, Orionin luukut suljettuina, neljän astronautin turvavyöt kiinnitettyinä ja järjestelmien tarkistettuina kello alkoi taas tikittää. Kello 00.35 lähtölaskenta päättyi.
SLS:n jylinä: 180 desibeliä ja kahdeksan kriittistä minuuttia
Klassisen lähtölaskennan lähestyessä nollaa, SLS:n RS-25-moottorit syttyivät, ja muutamaa sekuntia myöhemmin kaksi valtavaa kiinteän polttoaineen sivutehostetta tekivät samoin.Yli neljän miljoonan kilogramman yhdistetty työntövoima nosti raketin lähes 100 metrin korkeuteen 39B-kompleksista nousussa, joka ylitti 180 desibelin äänenvoimakkuuden alustalla, mikä ylittää ihmisen kipukynnyksen.
Muutamassa sekunnissa ajoneuvo teki ohjelmoidun käännöksen palatakseen oikealle reitille. Se saavutti yliäänennopeuden alle minuutissa Ja se kulki aerodynaamisen maksimipaineen pisteen läpi, mikä oli yksi rakenteen vaativimmista hetkistä. Valvomosta alkoi tulla vahvistuksia siitä, että parametrit olivat odotettujen rajojen sisällä.
Hieman yli kaksi minuuttia myöhemmin nousun ensimmäinen virstanpylväs saapui: kahden kiinteän sivuttaispotkurimoottorin erottaminenNämä rakenteet, jotka vastaavat suurimmasta osasta alkuperäistä työntövoimaa, pudotetaan hallitusti mereen alueelle, joka aiemmin oli rajoitettu navigoinnille. Kuvissa näkyi jo Maan kaartuvan raketin radan alla.
Pian sen jälkeen avaruusaluksen ja pakoraketin suojakatteet irrotettiin, jälkimmäisestä tuli tarpeeton, kun laukaisun vaarallisin vaihe oli ohitettu. SLS:n ydinvaihe jatkoi nestemäisen vedyn ja hapen polttamista noin kahdeksan minuutin lennon päättymiseen asti, minkä jälkeen päämoottorit sammutettiin ja Orion erotettiin.
Sitten, Kapseli ja sen huoltomoduuli olivat turvallisella kiertoradalla Maan ympäriYksi hiljaisimmista mutta tärkeimmistä hetkistä tapahtui heti sen jälkeen: Orionin aurinkopaneelien käyttöönotto, jotka ovat välttämättömiä sähkön tuottamiseksi tehtävän ylläpitämiseksi seuraavien päivien ajan.
Artemis II: Kymmenen päivän matka Kuun ympäri
Artemis II on Artemis-ohjelman toinen ja ensimmäinen miehistöllä varustettu tehtäväMiehittämättömän Artemis I -lennon jälkeen vuonna 2022, joka validoi SLS:n ja Orionin suorituskyvyn ilman ihmisiä aluksella, NASAn on nyt vuorossa ratkaiseva askel: kaikkien avaruusaluksen järjestelmien testaaminen syvän avaruuden ympäristössä neljän astronautin ollessa aluksen sisällä.
Tehtävän suunniteltu kesto on noin kymmenen päivää ja noin 1,1 miljoonan kilometrin matkaUseiden Maan ympäri tehtyjen alustavien kiertoratojen jälkeen raketin ylempi vaihe antaa Orionille tarvittavan sysäyksen siirtyä erittäin elliptiselle kiertoradalle. Tämän vaiheen aikana miehistö ja maatiimit tarkistavat järjestelmien suorituskyvyn ennen Kuuhun suuntautuvan laukaisun valtuuttamista.
Kun tarkastukset on suoritettu, Eurooppalainen palvelumoduuli antaa viimeisen sysäyksen Orionin sijoittamiseksi vapaa paluureitti Kuun ympäriTämä kiertorata vie luotaimen noin 7 500 kilometriä luonnollisen satelliitin taakse ja sen kaukaisimman puolen yli. Siellä Kuun oma massa estää tilapäisesti yhteyden Maan kanssa.
Jos suunnitelmaan ei tule muutoksia, Miehistö saavuttaa tehtävän kaukaisimman pisteen, yli 400 000 kilometrin päähän Maasta....ylittäen Apollo-lentojen kulkeman matkan. Vaikka kuuhun laskeutumista ei tällä kertaa yritetä, ohilento auttaa keräämään tietoa, hiomaan navigointia ja kartuttamaan kokemusta Artemis III:lle, joka suunnittelee astronauttien laskeutumista maan pinnalle.
Kuun kiertämisen jälkeen avaruusalus hyödyntää kuun painovoima ja vapaan paluun lentorata paluumatkaa vartenReittisuunnitelma on suunniteltu siten, että Orion voi passiivisesti palata Maahan jopa propulsio-ongelmien sattuessa.
"Ensimmäisten" miehistö
Orionin matkat Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch ja Jeremy HansenKolme ensimmäistä kuuluvat NASAlle, kun taas Hansen on osa Kanadan avaruusjärjestöä, mikä tekee tehtävästä selvästi kansainvälisen hankkeen.
Wiseman, operaation komentaja, on Yhdysvaltain laivaston veteraani ja entinen lentomekaanikko kansainvälisellä avaruusasemalla. Hänen rinnallaan on lentäjä Victor Glover, jolla on myös aiempaa kokemusta ISS:ltä SpaceX Crew-1 -lennon jälkeen. Hänestä tulee ensimmäinen afroamerikkalainen, joka matkustaa kuuympäristöön. jos kaikki lennon vaiheet on suoritettu.
Christina Koch, lähetysspesialisti, on ensimmäinen nainen, joka lensi kuun kiertoradalleKoch pitää hallussaan pisimmän naisen tekemän avaruuslennon ennätystä ja on osallistunut useisiin avaruuskävelyihin, mukaan lukien ensimmäiseen kokonaan naisten tekemään avaruuskävelyyn.
Kanadalainen Jeremy Hansen täydentää ryhmän ja tulee olemaan ensimmäinen ei-amerikkalainen astronautti, joka suoritti tehtävän KuuhunHeidän läsnäolonsa heijastaa Kanadan osallistumista ohjelmaan ja NASAn yhteistyöhön perustuvaa lähestymistapaa Kuun ja tulevaisuudessa Marsin tutkimiseen.
Julkaisua edeltävinä päivinä nelikko vakuutti, että vaikka näitä henkilökohtaisia virstanpylväitä saatetaan korostaa tänään, Pitkän aikavälin tavoitteena on, että Kuuhun matkustaminen lakkaisi olemasta jotain poikkeuksellista. ja tulla säännölliseksi osaksi miehitettyä avaruustutkimusta.
Euroopan ja eurooppalaisen huoltomoduulin keskeinen rooli
Orionin takana on myös merkittävä eurooppalainen panos. Puolet luotaimesta, mukaan lukien Eurooppalainen huoltomoduuli (ESM)Se on kehitetty Euroopan avaruusjärjestön johdolla. Tämä miehistökapselin alle kiinnitetty osio vastaa suurimman osan tehtävästä käyttövoimasta, tehosta ja lämmönhallinnasta.
EVM sisältää avattavat aurinkopaneelit, jotka tuottavat tarvittavan sähkön Siellä sijaitsevat aluksen järjestelmät, juomavesisäiliöt sekä happi- ja typpisäiliöt, joita käytetään matkustamon ilmakehän säätelyyn. Siellä on myös pää- ja ohjausmoottorit, joiden avulla Orion voi säätää kiertorataansa, tehdä lentoradan korjauksia ja suorittaa kriittisiä liikkeitä kuuympäristössä.
Myös Eurooppa ja erityisesti useat Euroopan unionin maat ovat osallistuneet Teknologia ja komponentit elintoimintoja ylläpitäviin järjestelmiin, mukaan lukien espanjalaisella leimalla varustetut yksiköt, jotka liittyvät lämpötilan säätelyyn ja miehistön perusresurssien toimittamiseen, ja tehtävällä on mukanaan instrumentteja, kuten Athena-mikrosatelliittiTämä osallistuminen vahvistaa ESAn roolia keskeisenä kumppanina tulevaisuuden merkittävissä miehitetyissä avaruuslennoissa.
Toisin kuin avaruussukkula, Orion on kompaktimpi, mutta se on suunniteltu poistumaan matalalta Maan kiertoradalta ja toimimaan viikkoja syvässä avaruudessaVain astronautteja kuljettava kapseli palaa Maahan; eurooppalainen huoltomoduuli irtoaa ennen paluuta avaruuteen ja hajoaa ilmakehässä.
Orionin asumiskelpoisen sisäosan tilavuus on noin 9,34 kuutiometriä, suunnilleen kahden tila-auton tilaSe on merkittävä parannus edelliseen versioon verrattuna. Apollo-komentomoduuli, joka tarjosi noin 5,95 kuutiometriä kolmelle astronautille, mikä tarkoittaa hieman enemmän mukavuutta ja liikkumavaraa nykyiselle miehistölle.
Elintoimintojen ja elintoimintoja ylläpitävien järjestelmien tarkastus aluksella
Kun on kyse Orionin ensimmäinen miehitetty lento Maan kiertoradan ulkopuolelleYksi Artemis II:n perustavoitteista on testata elintoimintoja ylläpitävien järjestelmien suorituskykyä käytännössä paljon vaativammassa ympäristössä kuin matalalla Maan kiertoradalla. Nämä järjestelmät vastaavat hengitettävien aineiden tuottamisesta, hiilidioksidin poistamisesta, paineen säätelystä ja kosteuden hallinnasta koko lennon ajan.
Aluksen on myös taattava sopiva lämpötila sisälläsuojaamaan miehistöä säteilyltä ja mahdollistamaan jätteenkäsittelyn mikropainovoimaolosuhteissa. Tätä varten siinä on erityisesti pitkille lennoille suunniteltu wc (Universal Waste Management System, UWMS) ja pieni keittokomero, jossa on ruoanlämmitin ja kuuman veden annostelija.
Kiertoradalla vietettyjen ensimmäisten päivien aikana astronautit suorittavat manööverejä testaa Orionin manuaalisen ohjauksen kykyäTarkemmin sanottuna lähestymisoperaatiot ja lentoradan korjaukset eurooppalaisen huoltomoduulin moottoreiden avulla. Nämä testit ovat ratkaisevan tärkeitä tulevaisuuden tehtävissä, jotka edellyttävät telakointia muihin ajoneuvoihin tai asemiin kuuympäristössä.
NASA on tehnyt selväksi, että Kaikki päätökset tehdään kolmen prioriteetin mukaisesti tässä järjestyksessäMiehistön ja ajoneuvojen turvallisuus sekä tehtävän tavoitteiden saavuttaminen ovat ensiarvoisen tärkeitä. Ensimmäisten 24 tunnin aikana tiedot arvioidaan perusteellisesti ennen kuin lopullinen lupa annetaan Orionin matkalle Kuuhun lähettävälle poltolle.
Jos järjestelmät toimivat odotetulla tavalla, Artemis II:sta saatujen kokemusten avulla voidaan mukauttaa menettelyjä, validoida toiminta-aikoja, tarkentaa hätätilanneprotokollia ja lopulta käytännön pohjan luominen tuleville kuullekehdoille, jossa jokainen mahdollinen vika on täytynyt tunnistaa ja korjata etukäteen.
Paluu, alaslasku ja mitä seuraavaksi
Kun kuun ohilento on päättynyt ja paluumatka alkaa, miehistö kohtaa yhden matkan herkimmistä hetkistä: paluu Maan ilmakehäänOrion saavuttaa lähes 40 000 kilometrin tuntinopeuden, mikä nostaa lämpökilven lämpötilan jopa noin 2 760 °C:een.
Suojan asianmukainen toiminta on ehdottoman kriittistä neljän astronautin selviytymisen kannaltaLäpi ilmakehän tiheimpien kerrosten ja hidastettuaan nopeuttaan rajusti, kapseli laukaisee sarjan laskuvarjoja, jotka ohjaavat sen alas Tyynellemerelle, missä NASAn ja puolustusministeriön yhteinen tiimi hoitaa noston.
Artemis II ei ole ainoastaan teknologinen virstanpylväs, vaan myös helpotus itse ohjelmalle. Artemiksen ja SLS:n yhteistyön arvioitu budjetti on noin 93.000 miljardia dollaria vuodesta 2012 lähtienja kustannukset ylittävät kaksi miljardia dollaria laukaisua kohden. Jokaisella viivästyksellä ja jokaisella tapahtumalla on huomattava taloudellinen ja poliittinen vaikutus tilanteessa, jossa Kiinan kaltaiset suurvallat edistävät nopeasti omaa kuuohjelmaansa.
NASAn tämänhetkisiin suunnitelmiin kuuluu mm. Artemis III:n laskeutuminen kuuhun ja kestävän läsnäolon vakiinnuttaminen Kuussa tämän vuosikymmenen lopulla, tavoitteena satelliitin käyttäminen alustana tuleville Mars-matkoille 2030-luvulla. Kuten aina avaruudessa, päivämäärät voivat muuttua, mutta polkuun liittyy väistämättä Artemis II:n menestys.
Orion-luotaimen suorittaessa ensimmäiset kiertoratansa ja valmistautuessaan Kuuhun vievään laukaisuun, Neljä ihmistä matkustaa tällä hetkellä pidemmälle kuin kukaan yli 50 vuoteenHeidän tehtävänään on varmistaa, että kaikki toimii niin kuin pitääkin, osoittaa järjestelmän turvallisuus ja avata ovi uudelle vaiheelle ihmisen tutkimusmatkailussa, jossa Kuu lakkaa olemasta poikkeuksellinen matkakohde ja siitä tulee vähitellen paikka, johon palataan säännöllisesti.
